Metal Sektörü Alarm Veriyor!
14 Eyl 2024
Bir yandan yeşil çelik yatırımları ve metal sektöründe toplu pazarlık görüşmeleri sürerken diğer yandan ThyssenKrupp, Mandern'deki Bilstein fabrikasında 200 kişiyi işten çıkarmak istiyor. Bu da Rhineland-Pfalz'daki birçok otomotiv tedarikçisi arasında büyük bir belirsizlik yaratıyor.
Otomotiv tedarikçisi ZF'nin 200'e yakın çalışanı, işten çıkarmalara karşı şirketin Koblenz’deki otoparkında protesto eylemi yaptı. Koblenz lokasyonunda bundan sonra tam olarak ne olacağı henüz belli değil. Çünkü ZF bir kriz içinde ve 2028 yılına kadar Almanya genelinde 14 bin çalışanının işini kaybetmesi bekleniyor. Diğer yandan ThyssenKrupp AG'ye ait amortisör üreticisi Bilstein'in ana şirketi, Trier-Saarburg bölgesindeki Mandern'deki fabrikada 200 kişiyi işten çıkarmak istiyor. Kuzey Saarland'daki Lockweiler'deki ThyssenKrupp tesisinde 400 iş kaybı daha yaşanacak.
Koblenz tesisinin çalışma konseyi başkanı Erdal Tahta, "Daha az çalışırsak rekabetçi olamayız" diyor. "Ancak gemide yeterli sayıda çalışanımız varsa ve onları uygun şekilde kullanabilirsek rekabetçi olabiliriz."
Otomobil tedarikçileri ZF ve Bilstein krizde
Bir ZF sözcüsü SWR'ye yaptığı açıklamada, küresel otomobil üretiminin hala Corona öncesi seviyelerin çok altında olduğunu ve otomobil üreticilerinin satılmamış stoklarla kaldığını söyledi. Çinli otomobil üreticileri de rekabette önemli pay sahibi. Ancak iş konseyi şirketi kötü yönetimle suçluyor. ZF, ülkedeki otomobil tedarikçileri arasında yaşanan krizin yalnızca bir örneği. Diğer firmalar da benzer durumda.
IG Metall işçiler için mücadele etmek istiyor
İş konseyi ve IG Metall şu anda Mandern'deki Bilstein çalışanları için yönetimle 780 çalışan için yeni bir toplu sözleşme görüşmelerini yürütüyor. Mevcut toplu iş sözleşmesi Eylül 2026'nın sonuna kadar geçerli olacak ve IG Metall'e göre operasyonel nedenlerden dolayı işten çıkarmalara yüksek engeller koyuyor.
IG Metall'e göre ThyssenKrupp Grubu, ekonomik gereklilik veya iş mantığı ne olursa olsun Almanya'daki lokasyonlarında yüzde 20 ila 25 daha az personel çalıştırmayı planlıyor. 17 ve 18 Eylül'de müzakereler yapılmasına karar verildi.
Güney Pfalz'daki Ronal ve Eberspächer'de de iş kesintileri
Landau'da ekonomik kriz Ronal tekerlek fabrikasını vurur. Alaşım jant üreticisi, Mart 2025'in sonunda güney Pfalz kentindeki lokasyonunu kapatmayı planlıyor. Bu durumda yaklaşık 550 çalışan işini kaybedecek.
Şirket yönetimi, Landau'daki üretimin yıllardır zararla çalıştığını söylüyor. Bu bir yandan personel maliyetlerinden kaynaklanmaktadır; bunlar Almanya'da genellikle çok yüksektir. Öte yandan enerji maliyetleri de çok arttı. Ancak IG-Metall Landau'nun bir sözcüsü, şirketi sonuçtan sorumlu olmakla suçluyor. Ronal maaşları düşürdü ve hiçbir şey kontrol altında değild.
Herxheim ve Landau'da şubeleri bulunan Eberspächer Grubu için durum farklıdır. Bu yıl orada 200'den fazla iş kaybedildi. IG Metall'e göre, diğer şeylerin yanı sıra araç elektroniği de üreten Eberspächer "her şeyi doğru yaptı". Şirket e-mobiliteye yatırım yaptı ve ardından siyasetin kurbanı oldu. Federal hükümet Aralık ayında elektrikli otomobillere artık sübvansiyon vermemeye karar verdi. Daha sonra satışlar büyük ölçüde düştü.
IHK baş ekonomisti: Yüksek ücretler, harap altyapı
Rhineland-Pfalz'daki otomotiv yan sanayii çok çeşitli. Lastik üreticileri, amortisör üreticileri, araba kapı kolları veya diğer parçaları üreten şirketler. IHK Trier'e göre yalnızca Trier bölgesindeki tedarikçi firmalarda yaklaşık 5 bin kişi çalışıyor. IHK Trier'in baş ekonomisti Matthias Schmitt, bunun işgücü piyasasında önemli bir faktör olduğunu söylüyor. Ancak otomotiv sektöründe durum hiç de kolay değil.
Yüksek enerji ve üretim maliyetleri, yüksek ücret seviyeleri, harap bir altyapı. IHK Trier'den endüstri uzmanı, "Almanya'da konumsal dezavantajlar var" diyor. Diğer ülkelerde otomotiv endüstrisi korona salgını sırasındaki durgunluğun üstesinden gelmiş olsa da Almanya'da durum böyle değil.
Schmitt, iyimserliğin yeniden yayılabilmesi için büyüme dürtülerine ihtiyaç olduğunu söylüyor. Almanya'daki insanlar özellikle araba gibi daha büyük satın almalar yapma konusunda isteksiz. İşgücü piyasasındaki belirsizlik bunun bir nedenidir. İnsanlar büyük harcamalar yapmadan önce ilk olarak paralarını biriktirdiler.
Lastik üreticisi Michelin Trier'deki fabrikasını kapatıyor
Bad Kreuznach ve Trier'de tesisleri bulunan lastik üreticisi Michelin de bir dönüşüm sürecinin ortasında. Trier'deki 88 çalışanlı tesis, Karlsruhe lokasyonu gibi yıl sonuna kadar tamamen kapatılacak. Saarland'ın Homburg kentinde de işler kesiliyor. Michelin'e göre toplamda 1.500'den fazla çalışan etkilendi.
Lastik üreticisi fabrikaların kapanmasının nedeni olarak enflasyon ve Almanya'daki artan üretim maliyetlerini gösteriyor. Ayrıca Avrupa lastik pazarı son yıllarda önemli ölçüde yurt dışından daha ucuz lastiklere doğru kaymıştır.
Michelin Bad Kreuznach'ın lokasyonu tehlikede değil
Michelin'e göre Bad Kreuznach fabrikasında işten çıkarma tehlikesi bulunmuyor. Şu anda orada yaklaşık 1.400 çalışan çalışıyor. Bir sözcü, şirketin son yıllarda Bad Kreuznach lastik fabrikasının makinelerine çift haneli milyonlar yatırım yaptığını söyledi. Önümüzdeki yıllarda daha büyük yatırımlar yapılması planlanıyor.
Şirkete göre Michelin'in Landau'daki lojistik deposu da işten çıkarmalardan etkilenmeyecek. Lastik üreticisi burada toplam 300 çalışanıyla Avrupa'nın en büyük ikinci merkezi deposunu işletiyor.
Kaiserslautern'deki Opel'de sipariş durumu iyi
Pek çok otomobil tedarikçisi işten çıkarmak zorunda kalırken, Kaiserslautern tesisindeki otomobil üreticisi Opel için bu durum söz konusu değil. Opel fabrikası geçtiğimiz günlerde sipariş durumunun iyi olduğunu duyurdu. Bir sözcüye göre bunun nedeni, Kaiserslautern'deki fabrikanın, aralarında Opel'in de bulunduğu büyük Stellantis grubuna ait çeşitli otomobil markaları için önemli bir üretim tesisi olmasıdır. Batı Pfalz'da altı farklı otomobil markasına ait 30'dan fazla araç modelinin araç parçaları üretilmekte. Kaynak SWR (MFM-Redaksiyon/Münir Bağrıaçık)