Riedbahn’da 1,5 Milyar Yatırım Yapıldı Ama Hala Gecikiyor!

Mannheim – Frankfurt arasındaki Riedbahn hattında 1,5 milyar euroluk büyük bir yenileme projesine rağmen, trenler hala gecikmeler yaşıyor. Alman Demiryolları (Deutsche Bahn) tarafından Şubat ayına dair paylaşılan verilere göre, uzun mesafe trenlerinin yüzde 64,9’u hattın başlangıcına zamanında ulaşsa da sadece yüzde 54,5’i hattı zamanında terk edebildi.

Bölgesel trenlerde durum daha iyi olmakla birlikte benzer bir eğilim gösteriyor: Dakiklik oranı hattın girişinde yüzde 84,4 iken, çıkışta yüzde 79,8’e düşüyor.

Yenilemenin Etkisi Var Ama Yetersiz

Bu veriler, Yeşiller Partisi’nin demiryolu politikaları sözcüsü Matthias Gastel’in Almanya Demiryolu’na yönelttiği bir soru önergesiyle ortaya çıktı. Berlin merkezli gazete Tagesspiegel’in haberine göre, bu bilgiler mevcut Ulaştırma Bakanı Volker Wissing’in (partisiz) Riedbahn yenilemesinin ardından demiryollarında genel bir iyileşme beklentisini zora sokuyor.

Ancak karşılaştırmalı veriler sanayileşmenin etkisini tamamen reddetmiyor. 2024 yılı Şubat ayı itibarıyla, hat girişi pünktüellik oranı yüzde 61,6 iken, çıkışta bu oran sadece yüzde 47 idi. Bu da sanayileşmenin ardından trenin hattı geçiş süresinde bazı iyileşmeler sağlandığını gösteriyor.

Gastel: “Sorunlar Azaldı Ama Altyapı Hala Yetersiz”

Matthias Gastel yaptığı değerlendirmede şunları söyledi:

“Riedbahn’ın yenilenmesi, arızaları azaltmıştır. Ancak veriler gösteriyor ki, ilave raylar olmadan bu hat gecikmelere neden olmaya devam edecektir.”

Gastel, hattın kapasitesinin üzerinde kullanıldığını, bu nedenle en ufak bir aksamanın bile ciddi gecikmelere yol açtığını vurguladı. Bu çerçevede Deutsche Bahn’ın, Frankfurt ile Mannheim arasında yeni bir hızlı tren hattı inşa etmek için planlama sürecini hızla başlatması gerektiğini belirtti ve 2035 yılına kadar bu hattın tamamlanmasını talep etti. (Kaynak: hessenschau.de - MFM-Redaksiyon/Taner Şentürk)